艾斯迪工业技术股份有限公司主要从事汽车轻量化领域铝合金零部件的研发、生产和销售，产品广泛面向新能源汽车、传统燃油汽车、非道路用车及其他行业，目前该公司正在申请上市。
公开信息披露显示，艾斯迪成立于2017年8月，而据武清人力社保在2025年8月发布的《招聘快讯 | 艾斯迪（天津）汽车零部件有限公司招聘简章》，其中提到“艾斯迪工业技术股份有限公司1998年在北京成立，是一家美国独资企业”，但在招股书中，并未能查询到2017年之前的相关信息。
另据披露，艾斯迪的董事长、实际控制人为丁正东，招股书披露，其此前于2013年4月至2018年4月历任亚新科（中国）投资有限公司常务副总裁、首席财务官、董事、总经理，而亚新科集团则是中国领先的汽车零部件制造集团之一，主营业务覆盖发动机零部件产品领域的研发与制造业务。招股书还披露：“公司原通过中创智领控股的亚新科国际（AI）向佩卡集团旗下的达夫（DAF）、佩卡（Paccar），以及纳威司达（Navistar）等商用车客户经销汽车零部件产品。”
招股书还披露，2017年8月，艾斯迪有限由孙一丁及远东信息出资4500万元设立，在丁正东筹措 4500万元资金的过程中，为便于办理工商登记，部分股权由孙一丁及远东信息的三名股东代为持有。其中，远东信息实际股东除四名名义股东外，还包括丁正东等管理层及公司员工。
从上述信息披露来看，在艾斯迪于2017年8月创立时，股东远东信息的出资人中就已经包括丁正东，而彼时丁正东还担任着亚新科（中国）投资有限公司总经理职务。不仅如此，上述代持关系中，还包括孙一丁代贺州鸿时的2600万元出资，而贺州鸿时则是由丁正东于2018年11月才成立的，这与孙一丁在2017年8月艾斯迪注册成立时，就代替贺州鸿时进行出资的信息存在矛盾。
不仅如此，竺稼是艾斯迪的第5大股东，招股书披露其原持股5%以上股东，截至 2025年9月持股比例已减至5%以下。公开信息显示，其担任董事、经理、财务负责人的“北京拓普思特科技有限公司”，被艾斯迪认定为关联方。艾斯迪此前发布的招股书（申报稿）披露，公司此前曾将所持凌顶科技少量股权以80.7万元的价格转让给拓普思特并将此作为关联交易进行披露。
另据“天眼查”显示，“北京拓普思特科技有限公司”与“贺州鸿时股权投资合伙企业（有限合伙）”共用同一联系电话和邮箱，后者是由艾斯迪董事长、实际控制人丁正东持有10%股权份额并担任执行事务合伙人的机构，而从公开的股权结构来看，贺州鸿时与竺稼并不存在股权关系。但值得一提的是，竺稼是丁正东此前供职的“亚新科（中国）投资有限公司”的董事长。
此外，艾斯迪的主要原材料为铝合金锭，招股书披露公司的铝合金锭平均采购单价，在2024年和2025年分别为18163.68元/千克和18640.73元/千克，也即分别为1816.37元/吨和1864.07元/吨，涨幅为2.63%。艾斯迪的主要供应商为立中集团（300428.SZ），最近三年的采购占比分别为64.98%、58.39%和41.07%。而据立中集团发布的2025年年报，该公司在2025年销售铸造铝合金121.32万吨，对应收入1781366.74万元，进而折算销售单价为14683.21元/吨；2024年则为15685.1元/吨，不仅与艾斯迪披露的采购单价相差巨大，而且2025年价格同比变化方向，也与艾斯迪存在反向特征。
